比亚迪领克,想买新能源车,对比下买领克新能源还是比亚迪宋新...

日期:2020-10-17 14:50:10 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:924

1,想买新能源车,对比下买领克新能源还是比亚迪宋新...

想买新能源车,对比下买领克新能源还是比亚迪宋新...

领克的新能源怕是不能叫真正的新能源。因为它纯电驱动的距离据说只有100公里。没有达到新能源的标准。新能源汽车的话还是比亚迪比较靠谱一些

2,专注运动和性能,为何买比亚迪秦、名爵6和领克03就能实现青涩的跑车梦?

专注运动和性能,为何买比亚迪秦、名爵6和领克03就能实现青涩的跑车梦?

因为2113价格比较适中,是年轻人可以5261承受的住的。在2012年的北京车4102展上,比亚迪汽车首发了搭载其1653第二代DM混合动力总成的车型——秦。相比第一代来说,秦的外观不再使用比亚迪现有车型,而是全新设计前部采用梯形大嘴式进气格栅,两侧的流体性大灯非常犀利。

在外形上与秦100车型基本保持一致,车头处采用了与大灯融为一体的多横幅式中网,造型辨识度高、整体感强。车尾处依然采用了一体式尾灯组,尾部带有"5.9s"标识,彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。 车身尺寸方面,该车长宽高分别为4740/1770/1480mm,轴距为2670mm,并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。

内饰方面,中控台采用了一块12.8英寸高清触控大屏,搭载了开放式carpad车载安卓系统,集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4G上网、WIFI、语音操控、360度全景影像等众多功能,并且可以像安卓手机一样自行下载APP安装使用。秦搭载比亚迪自主研发的移动电站技术,车辆可通过转接设备, 转为普通二/三孔插排,可直接利用整车电量,实现车外220V交流放电功能。

航秦纯电模式下综合工况续航里程可达80公里,“短途纯电,长途混动”模式下有效缓解出行焦虑。此外,秦可选择家用电源、壁挂式充电盒和公用充电桩等多种充电方式,并可通过预约充电、充电可视、充电口电锁防盗等功。

秦100前脸最明显的变化就是换上了多幅条镀铬进气格栅,这让秦100更显精致、高档。车身侧面,秦100换上了全新蓝白相间的17寸双五辐旋风式轮毂,取代了现款秦为人所诟病的类似“汽配城”式轮毂,运动范立刻得到提升。尾部方面,新车基本造型变化不大,但尾灯换车了LED导光带设计,更有科技感。

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比亚迪王4102朝系列车型已经基本成1653型,比亚迪唐定位在中高端SUV领域,比亚迪宋则是比较亲民的紧凑级SUV,比亚迪元是更小的尺寸级别,除了这三款车组成的SUV家族之外,还有比亚迪秦以及秦pro组成的轿车系列,近日关于比亚迪汉的消息越来越多,这款车已经完成了实车风洞测试,风阻系数可以媲美跑车,将会定位在轿跑车领域。

其实比亚迪汉新车型并不是此前很多业内人士猜测的跑车,不过从部分细节官图可以看出,这款车确实继承了E-SEEDGT概念版超级跑车的设计元素,前脸部分可以看到很明显的镀铬装饰,车身侧面也加入了更加显眼的轿跑大溜背造型。新车不仅拥有了全新设计的汉字车标,还有全新的BYD车标字体,新的比亚迪车标有了非常明显的高级感。

比亚迪汉这款车预计最快可以在2020年6月份左右正式上市,除了更加新颖的王朝造型之外,值得期待的是全新动力总成,从目前的申报信息可以看出,这款新车将会推出多种动力配置,其中入门车型搭载EV系统由一套2.0T发动机和单电机系统组成,综合输出预计超200马力,而DM版本则是三擎四驱模式,也就是一台内燃机搭配前后桥各一台电动机,组成非常灵活的四驱模式。

三擎四驱双模车型可以参考比亚迪唐DM车型,由于这款比亚迪汉的重心更低,而且风阻系数更小,所以预计这款新车的加速能力也会超过比亚迪唐,很有希望跑进4.5秒的零百加速成绩,如果是这样的话,比亚迪汉或将超过领克03+性能车成为国产领域最快的轿车,就算和2.3T福特野马之类的小跑车相比,比亚迪汉也是有足够底气的。

国产高性能车之所以没有发展起来,主要原因就是大马力发动机比较欠缺,而且因为环保标准越来越严格,国产车企也没有研发大排量发动机的需要。但是比亚迪汽车似乎已经找到了一种全新的策略,那就是借助电动机的高扭矩优势来打造高性能车,这样的动力组合方式确实简单粗暴,可以轻易击败同级别价位的燃油车。

问题来了,你觉得比亚迪汉会成为国产性能车代表吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6,从小鹏P7到比亚迪汉、领克DC1E,新能源车不流行SUV了?

从小鹏P7到比亚迪汉、领克DC1E,新能源车不流行SUV了?

在3月的最32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333433626433后一天,国务院发布针对汽车市场的救市政策:

1、新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;

2、中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;

3、对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

其中影响最大的非第1条莫属,这对于销量不断下滑的新能源汽车市场来说绝对是个利好消息。

回顾国内的新能源汽车市场,从最早的政策刺激与培育,到经历造假、“左手倒右手”骗补乱象、催生一批造车新势力,再到现在的大浪淘沙、市场趋冷,整个过程可以用跌宕起伏来形容了。

从车型角度看,车型的续航里程越来越高,车型结构也从最早的微型车转向了SUV,显然,新能源车企也想从SUV的火爆中分一杯羹,不过最近有几款热门车,它们碰巧都是B级家轿。

造车新势力——小鹏P7

小鹏P7从去年11月就开启了预售,预售价为27-37万元。P7的长宽高为4880/1896/1450mm,轴距达到了2998mm,在大家比较关心的续航方面,P7最高续航里程达到了706公里,无论是从车身尺寸还是续航表现上,P7与传统动力的B级车相比并不逊色。

作为小鹏汽车的第二款量产车型,P7的成败对于小鹏汽车未来的发展至关重要,而从产品看战略,可以明显感受到小鹏汽车更渴望对中高端市场发起冲击。

新能源老炮——比亚迪汉

比亚迪布局新能源领域颇早,最早的DM车型在世纪之初便已经出现了,国内迅速发展的新能源汽车市场为比亚迪带来了不错的发展机遇,其“王朝家族”在各细分市场的表现都不错。

而最近,关于最新车型“汉”的信息开始越来越多,这也意味着它距离我们越来越近。

比亚迪汉的长宽高为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,尺寸上看是妥妥的B级车水准。而进入到车内,方向盘下缘处的液晶屏幕是个设计亮点,不过在续航里程方面,比亚迪汉的最高续航里程为605km,这或成为汉的小遗憾……但与汉的续航里程相比,其所搭载的刀片电池更加值得期待。

自主新豪华——领克DC1E

吉利与沃尔沃共同打造了一个平台叫PMA,该平台将为吉利、领克这两个品牌所用。而根据吉利官方的财报内容,可以确定基于PMA平台的首款车型将为领克品牌,目前PMA平台的首款新车谍照已经曝光(如上图),内部代号为DC1E。

从环评信息中可以发现,领克该款新车的长宽高为4850/1980/1530mm,轴距达到了2999mm,轴距表现令人惊讶,由此也可感受到PMA平台的一些优势。虽然现在新车外观、内饰均没有公开,但参考领克的其它车型,预计DC1E应该还是会采用“都市对立美学”的设计理念,不过与小鹏P7和比亚迪汉相比,DC1E预计2021年才能上市。

在燃油车领域,自主车企冲击高端难谈成功,而今在新能源汽车市场,各路车企已经着手于B级车的产品布局。

只是现在国内新能源汽车市场已经存在国产特斯拉这条“鲶鱼”,自主车企若想在产品层面向上突破,必然要拿出能和特斯拉正面硬刚的产品,你认为小鹏、比亚迪、领克能否打过特斯拉吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

本文相关词条概念解析:

比亚迪

比亚迪股份有限公司【股票代码:1211.HK】。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。

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