思域车身强度,红头思域推限量版,增大马力减轻重量!挽回雷诺夺走的尊严?

日期:2021-04-20 18:17:46 来源:互联网 编辑:小道 阅读人数:96

1,红头思域推限量版,增大马力减轻重量!挽回雷诺夺走的尊严?

红头思域推限量版,增大马力减轻重量!挽回雷诺夺走的尊严?

红头思域推限量版,增大马力减轻重量!挽回雷诺夺走的尊严?

要想在高性能车领域闯出名堂,依靠炫酷的外观设计和科技配置没有什么用,高性能车最注重的其实就是两个字:速度。就算外观再炫酷,如果速度上不去,那也是白瞎。而一款高性能车如何证明自己的实力?那当然就是去一些著名的赛道进行刷圈或者直接参加世界级赛事,其中德国纽北赛道就是各大厂商争夺名次的重点,目前纽北赛道最快量产前驱车的世界纪录使雷诺梅甘娜RS。

其实在雷诺梅甘娜RS之前,这项纪录一直都是由本田思域typer保持,也就是中国车迷所说的红头思域,可惜被雷诺汽车夺走了这款车的尊严。本田汽车自然不会坐视不理,最近推出了一款限量版红头思域,这款车型将会率先在欧洲以及北美地区上市。

从外观设计方面看,新车型确实增加了很多让人感觉惊艳的运动化套件,车头正前方保留红色本田车标,黑色进气中网左侧可以看到很明显的typer特殊标志,车头下方增加了碳纤维导流板,两侧LED矩阵大灯光源更狭长。车身侧面搭配原厂高强度合金锻造轮毂,内部竟然用上了赛道级别大尺寸布雷博刹车卡钳,而且该车型提供米其林赛道及运动轮胎。

车辆尾部设计更加夸张,更大面积的尾翼可以提供一定的下压力,而不仅仅是装饰而已,而且车尾下方三个排气管出口非常暴力。总结来看这次的新车型外观设计已经达到了红头思域的颜值巅峰,甚至比一些小跑车看上去还霸气。

打开车门之后可以看到更多的运动套件,内饰采用红黑搭配,专业级别赛车桶形座椅包裹性很强,不过这款价格昂贵的新车型舍弃了很多电子配置,比如中控屏幕直接取消,这样做只有一个目的,那就是要极大程度给整车减轻重量,就连引擎盖和车门内部的隔音材料也被取消,最终整部车比普通版本红头思域减轻了47公斤的重量。

这款新车依然搭载本田旗下非常经典的2.0升排量涡轮增压发动机,经过全新的暴力调教之后,可以压榨出320马力,而且峰值扭矩提升到400牛米,目前官方给出的零百加速成绩只需要5.7秒,要知道这只是一台两驱车而已。

总结来看这款限量版本红头思域,不仅增大了马力,而且减轻了整车重量,可能该车型将会重回德国纽北赛道,也许真的能够挽回本田汽车被雷诺夺走的尊严。

问题来了,你觉得这款限量版红头思域新车能击败梅甘娜RS吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2,思域真的没有防撞钢梁吗?

思域真的没有防撞钢梁吗?

思域没有防撞钢梁。

防撞钢梁的相关介绍:

用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

3,冠军是怎样炼成的,通过ctcc看思域的无敌气势

冠军是怎样炼成的,通过ctcc看思域的无敌气势

每个冠军都有自己的经历路程,有开始一路曲折,最后反败为胜的;也有酣畅淋漓、霸气四溢一路过关斩将的,而东风Honda无疑属于后者。今年的CTCC中国房车锦标赛上,选择以第十代CIVIC(思域)为赛车原型参赛的东风Honda就拿出了让人血脉偾张的表现、一路开启无敌模式,让一众竞争者臣服于脚下。

四站九冠!CTCC迎来新一代王者

从2012年首次参与CTCC赛事,东风Honda的表现可谓一年一个台阶.通过公司内部招募组成东风Honda Racing Team(简称DHRT)更是从一开始就凭借专业水平和专业态度赢得了业内外人士的一致赞誉。2016年,东风Honda车队厚积薄发,依靠着全新CIVIC(思域)赛车的超强实力,从赛季一开始就先声夺人,从南京站首开冠军殊荣,到以领先第二名近5秒的绝对优势斩获双冠的珠海站,再到上海嘉定站豪取双车手与双厂商冠军的“大满贯”,东风Honda车队今年的完美发挥已经让竞争者哑口无言。而在第四站韩国站,首次出战海外赛场的东风Honda仍然气势逼人,一举斩获一个厂商冠军,一个车手冠军,一个车手亚军与两个车手季军,以五座奖杯的光辉战绩傲世赛场,为首次征战海外画上了一个完美的句号。至此,CTCC 2016赛季赛程过半,东风Honda用9座沉甸甸的冠军奖杯站傲世赛场,用强势表现奠定冠军基础,问鼎总冠军指日可待!

无可取代!第十代CIVIC(思域)成就辉煌!

作为东风Honda的明星车型,第十代CIVIC(思域)从上市以来就赢得了超高关注,基于对重视自我形象的85、90后消费群体的了解,第十代CIVIC(思域)焕发出了青春时尚的光芒:炫酷的溜背式造型动感时尚,配合一气呵成的车身线条进一步减小行进风阻、降低油耗,满足消费者实际使用价值,而科技智能化LED前照灯组、回旋镖式尾灯则满足了消费者个性锋芒的感性需要。

而Honda在中国首次运用的SPORT TURBO(锐?T动)涡轮增压发动机,以及Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联等先进配置的加入,则让第十代CIVIC(思域)成为技术发烧友们的挚爱,尤其是全新动力总成技术——VTEC TURBO涡轮增压发动机,在兼备驾驶乐趣与环保性能的Earth Dreams Technology(地球梦科技)发动机的基础上全新开发而成,兼具了“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点,不止动力出众、而且经济节能。

此外,第十代CIVIC(思域)的配置也让人艳羡不已。电动天窗、一键启动+智能钥匙+遥控引擎、Idle-stop发动机节能自动启停系统、7英寸智能屏互联系统、双区独立自动空调和后排中央扶手附双置杯架等众多装备,全方位提升了驾乘舒适感。至于安全配置更是全面,6安全气囊、超高强度钢材前后防撞梁、VSA车辆稳定辅助系统、EPB电子驻车系统(带AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统)、HSA坡道辅助系统和全角度可视化倒车影像等22项安全防盗配置都是全系标配,先进的安全配置绝非妄言。

凭借着超强的产品力,第十代CIVIC(思域)已经成为了目前市场上最炙手可热的中级车型,而借助在CTCC赛场上激扬而出的无敌气势,第十代CIVIC(思域)的傲人实力还有谁能阻挡?

4,本田十代思域在中国的安全碰撞测试怎样

本田十代思域在中国的安全碰撞测试怎样

思域以48.3分获C-NCAP五星安全评价,完全正面碰撞14.96分(93.50%)、正面40%碰撞试验得分:15.60分(97.50%)、侧面碰撞试验得分:15.72分(98.25%)。时速高于50km,100%正面碰撞,思域车头溃缩吸能,气囊瞬间弹开,G-CON安全车身设计迅速分散撞击力,实际行驶中,CMBS碰撞缓解制动系统还会发出警示。正面40%碰撞,碰撞速度为64km/h,受力面积更小,思域i-SRS安全气囊系统再次得到验证。50-51km/h的侧面碰撞,高强度车身加上6安全气囊形成了保护,重要的一点,思域车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。思域采用的Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计,能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量,增强驾驶舱的空间保持能力,减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。

5,思域作为东风本田的五星车型,安全性能怎么样?

思域作为东风本田的五星车型,安全性能怎么样?

思域以48.3分获C-NCAP五星安全评价,完全正面碰撞14.96分(93.50%)、正面40%碰撞试验得分:15.60分(97.50%)、侧面碰撞试验得分:15.72分(98.25%)。时速高于50km,100%正面碰撞,思域车头溃缩吸能,气囊瞬间弹开,G-CON安全车身设计迅速分散撞...

6,本田思域车辆侧身和车辆后端介绍?

本田思域车辆侧身和车辆后端介绍?

一.车侧方

思域从侧面看也是非常流畅的,

充满张力的腰线,

再配以运动轮胎,

看起来运动

感十足。

我们新思域的车身采用的是高强度的

二.G-CON车后方

新思域后方采用的是独特的燕尾设计,

让整车更加动感和时尚,

并且我们还有些

原厂的精品可以加装的。

后尾灯是多维反射设计的,

同时采用了精巧的高位刹车灯,

保证了行车安全的同

时,也让夜间的思域尾部更加炫彩亮丽。

本文相关词条概念解析:

思域

思域即本田思域(HondaCivic)轿车,在美国第一次石油危机期间(1990s)出现。本田思域经历了数代的改进,空间变得更大,逐渐攀升于高端市场。首发于1972年的本田思域,当初是一款2门的设计。同年的9月,本田马上推出了3门的两厢车,悬置1169cc发动机,双轮前驱,形态类似大不列颠的Mini,但是内饰和空间不错。早期的思域非常典型,只有一个基本的AM收音机、加热器、泡沫坐垫、塑料装点、两速雨刮和喷漆的铁轮毂、电镀的轮帽盖。随着时间的推移,Civic的装备也更加先进,有了空调、电动锁、自动升降窗、真皮内饰、卫星导航、六速手动变速箱等。凭借其精致小巧的设计,低廉的价格,经济省油和环保等特性,大受市场欢迎,在同级轿车雅阁,披露里,占据着前列。1995年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位。本田思域后来推出的性能车和运动型车,特别是CivicType-R,CivicGTi和CivicSiR在国际范围内闻名遐迩。

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